悉尼地铁是澳大利亚最大的公共交通项目。到 2030 年，悉尼将拥有由 4 条地铁线路、46 个车站和 113 公里的新地铁轨道组成的网络。悉尼地铁正在彻底改变澳大利亚最大城市的出行方式，将悉尼的西北、西部、西南和大西部连接起来，提供快速、可靠的地铁服务和完全无障碍的车站。
悉尼地铁通过充满活力的交通区改善公共空间，成为更新和更好连接的催化剂。悉尼地铁是澳大利亚技术最先进的铁路，也是澳大利亚唯一完全无障碍的无人驾驶火车服务。当悉尼地铁在 2024 年延伸至中央商务区时，地铁将从悉尼海港下悉尼蓬勃发展的西北地区出发，穿过中央商务区的新地铁站。
城市地下每个方向每两分钟一趟地铁列车将达到极限容量，这是悉尼前所未见的服务水平。 悉尼新地铁的目标运力为每小时约 40,000 名乘客，与全球其他地铁系统相似。 悉尼目前的郊区系统每条线路每小时可以可靠地运送 24,000 人。
悉尼地铁连同现有悉尼铁路网络的信号和基础设施升级，将增加进入悉尼中央商务区的火车服务的容量——从现在的每小时约 120 班增加到 2024 年以后的 200 班。
三个在建项目 #
悉尼地铁项目包括运营中的地铁西北线和三个在建项目：
1 ）城市与西南
2）西部
3）西悉尼机场
地铁西北线 #
悉尼的第一条地铁——地铁西北线于 2019 年 5 月 26 日开通。澳大利亚第一条无人驾驶铁路的 13 个地铁站在高峰期每四分钟一班，每个方向都有一班地铁。 该线路正在延伸至悉尼中央商务区，将于 2024 年开通。
悉尼CBD地铁和西南 #
地铁从地铁西北线末端的悉尼港到Chatswood延伸 30 公里，穿过新的 CBD 站，向西南延伸至 Bankstown。 一号线地铁，花销85亿澳币，预计于 2024 年在Chatswood和悉尼中央商务区之间开放。
悉尼地铁西线 #
开工的二号线地铁City到Westmead，途径Parramatta，奥体，Burwood north，five dock等。分段竞标设计和建筑。这条 24 公里长的地铁线路使大帕拉马塔和悉尼中央商务区之间的铁路运力翻了一番，将新社区与铁路服务连接起来，并支持就业增长和住房供应。 悉尼中央商务区的 Westmead、Parramatta、悉尼奥林匹克公园、North Strathfield、Burwood North、Five Dock、The Bays、Pyrmont 和 Hunter Street 的站点已确认。该项目于 2020 年开工，预计将于 2030 年完工。
悉尼地铁——西悉尼机场 #
开工不久的新机场到St Mary段，由Park Life设计中标。总计设计费$300M，也就是3亿澳币。仅6站路、站台设计仅4节车厢！这条铁路为新的西悉尼国际机场和西悉尼航空城提供服务。 在航空公司客运服务开始的同时开放。 施工于 2020 年底开始。
新州交通部的预算为730亿预算，但完全不够用。悉尼交通有点儿恶性循环，花费和收费越来越贵，规划越来越慢。似乎到处在浪费钱，但一点办法没有。澳洲基建主要是设计、建筑賺钱，只有几家设计建筑公司够资格竞标，但报价基本差不多，市场缺少竞争力，政府又想节省开销。过路费由第三方来收费，期限50年，看起来也不怎么赚钱。最终老百姓被迫为税和过高交通费买单。和中国不同，国内设计建筑便宜，虽然油水大，但老百姓交通成本还是很便宜的。
下一条线是新机场到Liverpool路线，途径Leppington。这条线目前仅存在于测量，政府规划线路的土地，到完工还有时日。但预算已经到位。比Tallawong联通St Mary预计要早至少10年以上。在这里恭喜投资西南区的朋友，看来假以时日，西北要输给西南了。
悉尼的新火车介绍 #
悉尼的新一代地铁列车旨在让客户的旅程变得轻松——从平台的水平通道到婴儿车、行李和自行车的多功能区域以及实时旅行信息。这些列车快速、安全且可靠，仅在悉尼地铁网络上运行，并且需要以 98% 的准点率运行。 新列车由世界级制造商阿尔斯通制造。 它是为悉尼定制的，但基于国际大都会列车，该列车在 25 个城市使用，包括新加坡、巴塞罗那和阿姆斯特丹的地铁。
悉尼地铁列车metro train的特点：
* 站台和列车之间的水平通道以及每节车厢每侧三个双门，以加快装卸速度。
* 所有地铁列车均配备暖气和空调。
* 新一代快速、安全、可靠的地铁列车。
* 在任何时候，一组专业的列车控制员都将监控悉尼地铁，确保一切顺利运行。
* 火车内的轮椅空间、单独的优先座位和紧急对讲机。
* 整个地铁网络的连续移动电话覆盖。
* 每列火车有两个多功能区，用于放置婴儿车、行李和自行车。
